低碳出行采纳的认知与实践：对中国高校教师和学生的比较分析

该文档是一篇关于低碳出行行为的研究，重点分析了不同人口群体在低碳出行意识、意愿和实际行为方面的差异。研究特别关注杭州市职业院校的学生和教师群体，旨在为可持续交通政策制定提供指导。

研究背景与目的

随着全球对可持续发展的关注增加，低碳出行成为城市交通政策的重要组成部分。然而，现有研究多集中于城市人口的整体分析，缺乏对不同人口群体细微差别的深入探讨。本文旨在通过对杭州市职业院校学生和教师的调查，分析他们在低碳出行方面的认知水平、意愿和实际行为，填补这一研究空白。

理论框架

研究基于计划行为理论（Theory of Planned Behavior, TPB），该理论认为个体行为由其意图决定，而意图又受态度、主观规范和感知行为控制的影响。该框架适用于探讨不同人口群体的环境行为，强调个体认知和社会压力如何影响环境决策。

研究假设

研究提出了三个主要假设：

1. 假设1（H1）：学生和教师在低碳出行意识上存在显著差异，这种差异由各自群体的独特因素影响。
2. 假设2（H2）：学生和教师在采用低碳出行实践的意愿上存在差异，各自群体的意愿受不同因素影响。
3. 假设3（H3）：学生和教师在低碳出行的实际行为与其表述的意愿之间存在差距，表明意图与行动之间的常见不一致现象。

方法与数据收集

研究在2023年9月至10月期间进行，向杭州市五所职业院校的学生和教师发放了400份问卷，最终收集到385份有效问卷，响应率为96.25%。通过面对面访谈，确保了对受访者观点的全面理解。问卷数据用于构建逻辑函数模型，分析影响低碳出行意识和意愿的因素。

结果与讨论

通过对学生和教师群体的比较分析，研究发现：

• 意识差异：学生群体对低碳概念的意识较为一致，而教师群体在意识上存在较大差异。
• 意愿差异：尽管两组在低碳出行的支持和意愿上表现出高水平，但教师群体的意愿更为强烈。
• 行为差距：两组在实际行为与意愿之间存在显著差距，表明尽管态度积极，但未必转化为一致的行为。

结论与贡献

研究揭示了杭州市职业院校学生和教师在低碳出行方面的意识、意愿和行为的差异，强调了人口统计因素在可持续交通方法采用中的重要性。研究结果为政策制定者、城市规划者和教育领导者提供了实用见解，帮助设计针对特定人口群体的干预措施，促进低碳出行。

专业术语解释

• 计划行为理论（TPB）：一种心理学理论，解释个体行为由意图驱动，意图受态度、主观规范和感知行为控制影响。
• 逻辑函数模型：一种统计模型，用于预测二元或多类别定性变量或数值变量的概率。

通过对学生和教师的比较分析，研究不仅为全球可持续发展目标提供了支持，还满足了杭州市城市发展的具体需求。研究强调了不同人口群体在低碳出行选项上的参与方式，提供了可扩展和适应性强的本地化干预措施的见解。